Bilan de la tempête, Thermographie aérienne, le COSEC à l’abandon et les cache-misères…

Avant d’ouvrir l’ordre du jour proprement dit, l’adjoint concerné fait un bilan de la tempête du 24 Janvier, dont il ressort que les dommages ont été moins lourds qu’en 1999 et l’action des services importante. Nous rendons hommage au travail fourni par les employés municipaux mais nous déplorons cependant un déficit d’information de la part de la commune, qui témoigne que l’on n’a pas tiré toutes les leçons de la tempête de 1999.

Ainsi beaucoup d’habitants isolés ou de personnes âgées ont été laissés sans information. Nous souhaitons une amélioration de l’action municipale sur ce point si de telles situations devaient se reproduire.

On en vient ensuite à l’ordre du jour, très peu fourni, 14 dossiers au total, pour l’essentiel des délibérations assez formelles (dénomination de voies) ou des reconductions de marché qui ne suscitent pas de débats.

Deux dossiers retiennent plus spécialement notre attention :

Thermographie aérienne : nous nous félicitons du dispositif mis en place par la CUB pour obtenir une thermographie aérienne de la ville. Ce dispositif rejoint notre proposition de la campagne électorale de 2008 et permet de faire le diagnostic des déperditions d’énergie , maison par maison sur la ville. C’est une première étape même si on peut regretter que la ville n’y ait jamais pensé par elle-même. Il faudra ensuite faire preuve de volontarisme pour utiliser concrètement cet outil.

Installations de chauffage : Nous dénonçons par la voix de J.C. Acquaviva les graves carences du chauffage constatées dans le COSEC qui amènent par exemple des enfants à pratiquer des sports de salle avec une température de 12°.Plus généralement c’est d’une véritable restructuration dont le COSEC a besoin après 32 ans de service !! (lire l’intervention complète de JC. ACQUAVIVA)

Les cache-misères : Comme d’habitude, surtout quand l’ordre du jour est très maigre comme aujourd’hui, la majorité met au débat des motions qui se réfèrent à l’actualité nationale et lui servent à cacher ses propres carences locales. Nous considérons qu’il y a d’autres enceintes que le conseil municipal pour traiter de ces sujets et nous ne prenons pas part au vote.

Le prochain Conseil municipal de Saint-Médard-en-Jalles aura lieu

mercredi 11 février à 18h30 en salle du conseil (Hôtel de ville)

Cher(e) Ami(e), Madame, Monsieur,

J’ai le plaisir de vous adresser, en mon nom personnel et au nom des membres du Conseil d’Administration de l’association “Alternative 2014″, des voeux très chaleureux d’excellente année 2009.

Outre l’indispensable santé, je forme le voeu que 2009 vous apporte à vous et à ceux que vous aimez, le maximum de moments de joie, de plénitude, de partage, de solidarité et qu’elle vous épargne les difficultés et les souffrances.

Souhaitons aussi que 2009 soit une année utile pour la France malgré la conjoncture économique et une année utile pour la commune malgré les insuffisances et les lacunes de l’actuelle gestion.

Au delà du nouveau site de l’association que nous lançons en ce début d’année, je vous proposerai d’ici très peu de temps de vous associer à notre démarche de construction d’une alternative pour Saint Médard.
Plus que jamais en effet, nous devons ensemble retrousser nos manches pour que le travail entrepris sur la commune et qui a très fortement progressé en 2008 trouve avec vous son aboutissement en 2014.

Bonne année. Amicalement,

Jacques Mangon

Madame, Mademoiselle, Monsieur,

Nous soutenons depuis longtemps la nécessité d’une liaison directe tramway entre le centre de Bordeaux et Saint-Médard. Or, 2009 va être l’année du choix par la Communauté Urbaine (été 2009) du tracé et du mode d’exploitation de ce qu’il est convenu d’appeler la 3° phase du tramway.

Ces choix de tracé (St Médard ou pas) et de mode (Tramway ou bus en site propre) sont essentiels pour notre avenir.

OUI, LA LIAISON DIRECTE TRAMWAY SAINT-MEDARD / BORDEAUX EST NECESSAIRE ET JUSTIFIEE

Les 30 000 habitants de Saint-Médard-en-Jalles, notamment nos étudiants, les gens qui travaillent à Bordeaux ou plus simplement ceux qui doivent ou ont envie d’aller à la ville-centre, ont besoin d’une liaison tramway directe avec le centre de Bordeaux, en passant par Le Haillan et Eysines.

Nous devons l’obtenir, dans le cadre de la 3° phase du tramway. C’est une nécessité économique, sociale et environnementale et c’est une question d’équité puisque le « quadrant nord-ouest » de l’agglomération est le seul grand secteur de la CUB non encore desservi par le tramway et en même temps celui dont la croissance démographique est la plus soutenue.

OUI, SAINT-MEDARD CONSTITUE LE TERMINUS NATUREL DE CETTE LIAISON

Forte de ses 30 000 habitants, Saint-Médard apparaît , à l’évidence, comme le terminus naturel du quadrant Nord-Ouest. La ligne de tramway devra aboutir dans le centre de Saint-Médard de manière à desservir le maximum de population et disposer de parc-relais.

Du point de vue de la CUB, elle est parfaitement justifiée en terme de desserte transports puisqu’elle s’appuie sur une population importante : une partie de Bordeaux (centre jusqu’aux boulevards), Caudéran ou Le Bouscat (selon le tracé retenu), Eysines, Le Haillan, Saint-Médard soit au total près de 120 000 personnes.

A l’inverse, une liaison tramway vers Bordeaux, partant des « 5 chemins » et passant par Mérignac, comme le défend la municipalité est une solution sans intérêt puisqu’elle ne partirait pas d’un secteur d’habitat et n’attirerait en conséquence qu’une faible clientèle sans améliorer réellement le transport des saint-médardais.

OUI, NOUS AVONS BESOIN D’UNE DESSERTE TRAMWAY ET NOUS REFUSONS UNE LIAISON AU RABAIS TYPE « BUSWAY »

Le choix du tramway comme mode de transport est parfaitement justifié par les perspectives de fréquentation de cette ligne qui dépassent les capacités permises par un système « busway », notamment dans la partie Bordeaux-centre-Eysines comme le montrent les études, et par la forte croissance démographique de notre secteur.

Les contribuables saint-médardais qui ont participé comme les autres habitants de la Communauté Urbaine au financement des 40 premiers km de tramway sur la CUB ne comprendraient pas une autre solution.

Comme toujours lorsque de grands investissements sont en jeu, la bataille sera rude.

Saint-Médard et le quadrant Nord-Ouest ont tous les atouts objectifs pour obtenir le tramway mais il faut votre soutien.

ENSEMBLE, SOUTENONS CE PROJET CAPITAL POUR SAINT-MEDARD

Bien cordialement,

Jacques MANGON, Conseiller municipal
et les membres de l’association Alternative 2014