Un contresens cycliste dangereux

Le maire a récemment pris un arrêté pour autoriser un « contresens cycliste », rue Serge Noailles, sur la sécurité duquel on peut s’interroger. Le dispositif dit de « contresens cycliste » consiste à autoriser, dans une rue en sens unique, la circulation des vélos à double sens, avec une matérialisation adaptée sur la voirie (panneaux et marquage au sol). Ce dispositif est fait pour être appliqué sur des voies en sens unique à faible circulation, trop étroites pour accueillir 2 voies de circulation automobile mais cependant suffisamment larges pour permettre le croisement d’une voiture et d’un vélo. Elles sont d’ailleurs très souvent situées en « zone 30 » (zones où la vitesse de circulation est limitée à 30 km/h). Or, la rue Serge Noailles répond mal, voire pas du tout, à tous ces critères. Elle est relativement empruntée, puisqu’elle constitue pour les véhicules venant de la route du Porge ou de la route de Lacanau l’axe qui permet de contourner le centre-ville. Elle n’est pas matérialisée au sol par une bande cyclable puisqu’elle est trop étroite avec, sur sa gauche, un stationnement et des sorties d’habitations ou d’immeubles et, sur sa droite, les débouchés des rues E. Pierre et F. Fourcade. Il est donc concrètement impossible qu’une voiture et un vélo puissent se croiser, ce qui oblige le cycliste à longer les voitures stationnées (avec le risque d’une ouverture de portière intempestive), puis à s’arrêter au milieu de la route et à passer sur le trottoir ! Il est évident que ce contresens cycliste n’aurait pu se concevoir qu’en l’absence de stationnement, ce qui parait inenvisageable compte tenu des contraintes du stationnement de cette rue. Bref, cette autorisation parait à la fois dangereuse et inapplicable.

Les « 5 chemins » en voie de saturation

La forte urbanisation actuellement en cours, notamment de la partie Ouest de la commune (quartiers d’Issac, de Cérillan d’Hastignan et de Caupian), ainsi que l’implantation en cours de grandes entreprises employant beaucoup de salariés au Haillan, en limite de Saint-Médard, amènent chaque jour un peu plus de trafic automobile en direction de Bordeaux et de la rocade sur l’axe avenue de Capeyron – 5 chemins – avenue de Magudas. Ainsi, aux heures de pointe, notamment le matin, cet axe frôle la saturation alors même que tous ces chantiers n’ont pas produit leurs effets. La situation est donc préoccupante. Il faut d’ailleurs se souvenir que, pour corser le tout, le maire envisageait sans rire, durant la campagne électorale, l’arrivée d’un tramway aux 5 chemins, ce qui aurait encore multiplié la circulation automobile pour y accéder !

Berlincan : les camions envahissent les rues

La zone industrielle de Berlincan jouxte un quartier d’habitat important. Malgré cela, les dispositions utiles ne sont pas prises pour permettre une cohabitation correcte des 2 zones. Ainsi, faute d’un fléchage adéquat, de règles efficaces édictées par la mairie, voire de parkings adaptés, les semi-remorques, en nombre grandissant, empruntent les rues du quartier, stationnent sur les trottoirs, parfois la nuit avant de pouvoir livrer leurs marchandises au petit matin en réveillant le quartier. Bref, cela perturbe fortement la vie d’un quartier qui n’a rien demandé. Malgré des signalements
répétés, la municipalité n’a rien fait : qu’attend-elle ?

Les élus du groupe : Jacques Mangon, Danièle Layrisse, Jean-Claude Acquaviva, Krista Badet, Pierre Braun, Séverine Fauconneau